近日多家官媒報道稱，歐盟同中國正接近就取消對華加征的進口電動汽車關稅達成解決方案。

“我們正在繼續與中方就電動汽車進行談判，接近與中國達成取消關稅的決定。我們即將達成協議：中國可以承諾在歐盟至少以最低價格提供電動汽車。”歐洲議會國際貿易委員會主席貝恩德·朗格（Bernd Lange）在接受德國電視臺（N-TV）采訪中透露。

也就是說，歐盟對中國電動車加征關稅，10月底落地，到現在還不到1個月，但就可能取消了！

第一，歐洲車在中國市場份額比較大，尤其是德國車，所以不希望跟中國翻臉；

第二，特朗普即將舉起關稅大棒，歐盟也面臨著被加稅10%的可能，甚至還會影響歐洲各國的軍費、北約的地位等。歐盟和中國都不希望兩線作戰，雙方都希望在1月20日特朗普上臺之前達成協議，并進一步改善中歐關系，以制衡特朗普。

今年10月29日，歐盟委員會發布公告稱，已結束對中國電動汽車的反補貼調查，并決定對從中國進口的純電動汽車征收為期五年的最終關稅。其中，將對已經配合抽樣調查的比亞迪、吉利和上汽分別加征17.0%、18.8%和35.3%的關稅。對特斯拉在中國生產的電動汽車加征7.8%的關稅。

另外，還將對配合歐盟調查但尚未被抽樣調查的中國電動汽車生產商加征20.7%的關稅；對其他不配合調查的中國電動汽車制造商加征35.3%的關稅。

但歐盟對中國電動汽車征收關稅也遭到很多國家和企業的反對。作為歐盟最大經濟體和主要汽車生產國，德國在投票中反對征收關稅，其中 10 個歐盟成員國投了支持票，5 個投了反對票，12 個投了棄權票。

盡管10月30日發布關稅終裁結果，但中歐磋商并未停止，11月9日，商務部發布消息，11月2日—7日，中歐技術團隊在北京進行了5輪磋商，就歐盟對華電動汽車反補貼案價格承諾方案的具體內容進行了深入交流。

若歐盟取消對中國電動汽車征收關稅是一個重要的轉折點，這不僅有助于促進中歐之間的貿易和經濟合作，也為全球電動汽車市場帶來了新的活力。

據中國汽車流通協會乘用車市場信息聯席分會發布的數據，2024年1-10月中國汽車實現出口528萬臺，出口增速25%。其中，1-10月新能源汽車累計出口量172萬臺，同比增長15%。