由于美西、美東空運貨站嚴重爆倉，海運塞港成常態，近期美向?？者\、快遞等渠道運費大幅上漲。一艙難求！

蘇伊士運河事件也將影響4月下半月發往美國東海岸的價格。各承運商反映，4月發往美國東海岸的艙位比之前大幅縮緊。美東運價較上周也上漲3%達到6212美元/FTU！

鑒于美東的局勢，許多客戶開始將貨物改發至美西，然后轉運到美東或美國內陸。

以洛杉磯港為例，該港口的CAx(集裝箱可用指數)已經高達0.9。洛杉磯港遭遇“瘋狂的三月”。

洛杉磯港進口貨物如潮水般涌來。僅在3月份，打破的記錄就比之前任何一個月都多。由于4月份的運量預計也將保持在峰值水平，集裝箱船預計將滯港直到6月份。

根據洛杉磯港口signal平臺21日最新數據，記下來兩周貨量依舊遞增，17周預計增長比本周還要增加4.07%，18周繼續增加13.37%！

洛杉磯港執行董事Gene Seroka周三在記者招待會上興致勃勃。他形容上個月的進口流量“令人矚目”，他說，“我認為這是港口版的瘋狂三月。”

3月份的集裝箱吞吐量同比增長113%，處理了957599TEU集裝箱。這是該港口歷史上三月份最高的數字。Seroka說:“如果把這些集裝箱首尾相連，它們會從洛杉磯延伸到紐約穿越半個美國?！薄皩τ?月或10月這樣的高峰期來說，這也是一個很大的數字。但今年上半年我們從未見過這么大的成交量，”他補充道。

然而，港口的高流量對船東來說不是好消息。業內人士就加州圣佩德羅灣的船舶擁堵問題已發聲。

截至21日，30艘集裝箱船正等待在洛杉磯和長灘?？?。35艘集裝箱船停泊在錨地。最高峰出現在2月1日，當時有40艘船只停泊。

南加州海運交易所(Marine Exchange of Southern California)執行董事Kip Louttit在評論加州和長灘集裝箱船擁堵的情況時說：“我們似乎已經進入了一種新的常態，大約有30艘集裝箱船停泊待靠港。我不知道這種情況是否會繼續下去?！?

奧克蘭港和長灘港在通常是集裝箱運量較為平靜的3月份，進口量卻均創下歷史新高。

Flexport最近公布的市場動態表示，海洋聯盟和THE聯盟均宣布大量停航，由于運返亞洲的集裝箱數量減少，將發生嚴重的設備短缺。

下個月的艙位和設備都將非常緊張，美線一艙難求！

空運方面，隨著市場需求達到峰值，運力進一步受到擠壓，價格升至今年以來的最高點。

在臺灣桃園國際機場(TPE)，發往美國東海岸的下一航班發運優先快運價格已接近16美元/千克。

上周，大陸直飛美國專線渠道，部分貨代美東的報價已經離7字開頭不遠了，美中和美西價格也在60和59。

一些外貿人士也接到了DHL漲價通知，且接下來還有繼續上漲的趨勢。“4月份本來是外貿的傳統淡季，現在三大快遞居然都爆倉了。”由于爆倉，DHL不僅價格上漲，時效也大打折扣。

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